Un movimiento obligatorio por reglamento
Alpine anunció que Paul Aron, piloto de 21 años y actual reserva del equipo, será quien maneje el auto de Franco Colapinto en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Italia, a disputarse este viernes en el circuito de Monza.
La decisión responde a la normativa vigente en la Fórmula 1, que exige a todas las escuderías dar al menos cuatro oportunidades durante la temporada a corredores novatos que tengan menos de dos Grandes Premios disputados. En este contexto, no se trata de un relevo que ponga en duda la situación del argentino, sino de un cumplimiento reglamentario.
Aron, un joven con proyección en la F1
Formado en la academia de Mercedes, Aron se incorporó este año como piloto de reserva de Alpine. Ha trabajado extensamente en el simulador, participó en ensayos de neumáticos Pirelli y estuvo presente en las pruebas de jóvenes en Abu Dhabi.
Su experiencia reciente incluye dos participaciones en prácticas libres con Sauber en Silverstone y Hungría, gracias a un acuerdo entre ambos equipos. Además, cerró 2024 en el tercer puesto del campeonato de Fórmula 2, lo que lo coloca como una de las promesas del automovilismo europeo.
Colapinto, sin alarmas en Monza
Aunque la decisión significa que Colapinto no tendrá rodaje en la FP1, el argentino mantiene intacta su agenda para la clasificación del sábado y la carrera del domingo. Monza, además, es un trazado que conoce bien: allí debutó en la Fórmula 1 con Williams y acumula valiosa experiencia en categorías inferiores.
La única desventaja es que perderá minutos en pista para trabajar en la puesta a punto, algo que, según especialistas, no debería ser determinante en un circuito de características tan familiares para el piloto de Pilar.
Una política que involucra a toda la parrilla
El caso de Aron no es aislado. Durante 2025, al menos ocho pilotos jóvenes se subieron a un Fórmula 1 bajo este programa: Alex Dunne (McLaren), Luke Browning y Victor Martins (Williams), Felipe Drugovich (Aston Martin), Fred Vesti (Mercedes), Arvid Lindblad y Ayumu Iwasa (Red Bull) y Dino Beganovic (Ferrari).
Alpine ya había cumplido parte de esta obligación con Jack Doohan en 2024 y con Ryo Hirakawa en Japón, antes de que el japonés fichara por Haas. Ahora llegó el turno del estonio, lo que marca el tercer paso en la rotación planificada por la escudería.
¿Podría afectar a Colapinto?
La única forma en que este movimiento repercuta negativamente en Colapinto sería que Aron tenga un desempeño excepcional que genere dudas dentro del equipo, aunque los analistas lo consideran poco probable. Las primeras prácticas suelen enfocarse en recolección de datos, comprobación de sistemas y pruebas de neumáticos, más que en el rendimiento individual.
Con Aron al mando en la FP1 y Colapinto listo para retomar la acción desde la segunda práctica, Alpine cumple con la normativa sin alterar los planes de fondo. Para el argentino, Monza sigue siendo una cita clave: la oportunidad de sumar kilómetros en un trazado que lo vio crecer y de reafirmar su proyección en la máxima categoría.
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