La Fórmula 1 aterriza en Florida y el motor Honda llega con trabajo acumulado, pero con los pies muy sobre la tierra. Tras un periodo intenso de pruebas estáticas en Sakura, Japón, el jefe de ingeniería nipón, Shintaro Orihara, ha revelado que han logrado avances significativos en la unidad de potencia del Aston Martin AM26, aunque pide paciencia a los fanáticos.
Fiabilidad sí, ¿velocidad también?
El enfoque principal de Honda tras el Gran Premio de Japón ha sido “limpiar” el motor de problemas invisibles. Según Orihara, las pruebas se centraron en reducir las vibraciones, lo que aumenta directamente la fiabilidad del monoplaza.
Sin embargo, el técnico fue tajante al bajar las expectativas de rendimiento puro:
-
El avance: Se implementarán medidas correctivas en Miami para mejorar la robustez del motor.
-
La realidad: “Este progreso no tendrá un impacto visible en el rendimiento de la unidad de potencia en pista, por lo que no deberíamos esperar grandes mejoras”, admitió Orihara con total sinceridad.
El reto de las curvas lentas y el calor de Florida
El trazado de Miami no será un paseo por la playa para el equipo de Silverstone. Es el primer circuito del calendario 2026 con un alto número de curvas de baja velocidad, combinadas con dos zonas de aceleración máxima.
Para Honda, la clave estará en dos puntos críticos:
-
Manejabilidad: Optimizar la entrega de potencia en los sectores lentos.
-
Gestión térmica: Miami será la primera cita con temperaturas realmente cálidas de la temporada, un desafío para la refrigeración bajo la nueva normativa.
Presión máxima por el formato Sprint
Para complicar más las cosas, este fin de semana es de formato Sprint. Esto significa que Alonso y Stroll solo tendrán una sesión de entrenamientos libres (de 90 minutos) para dar con la tecla de la configuración antes de ir a la clasificación. “La FP1 será crucial”, sentenció el ingeniero japonés.
¿Podrá la maestría de Fernando Alonso compensar la falta de potencia visible de su motor en las curvas de Miami, o será un fin de semana de “sobrevivir” para Aston Martin?