El cuatro veces campeón admite que el Red Bull mejoró en Miami pero sigue lejos de Mercedes. Sus críticas al reglamento 2026 contrastan con las de Sainz, quien defiende los nuevos monoplazas.
Max Verstappen sigue sin estar convencido. Después de que la FIA introdujera cambios en el reglamento técnico de 2026 para corregir el problema del “clipping” — el fenómeno por el que los coches perdían energía eléctrica en mitad de las rectas — el neerlandés fue directo en su evaluación: los ajustes no son suficientes.
“Lo que dije sobre el reglamento sigue siendo válido. No noto mucha diferencia ahora que se han modificado algunas cosas. En la clasificación, en algunas curvas todavía no puedes ir a fondo, porque si no, vas más lento en la recta.”
El problema que persiste: el clipping
El reglamento de 2026 introdujo los nuevos monoplazas de motor híbrido — mitad eléctrico, mitad térmico — y desde el inicio de la temporada generó problemas técnicos que los equipos no anticipaban completamente. El más visible fue el clipping: los coches se quedaban sin energía eléctrica en mitad de las rectas y perdían decenas de caballos de potencia de manera abrupta, afectando el rendimiento y la conducibilidad.
La FIA actuó en el Gran Premio de Miami modificando algunos parámetros del reglamento para corregir el fenómeno. Verstappen reconoce que el clipping mejoró — “ya no lo noto tanto” — pero insiste en que el problema de fondo persiste: en algunas curvas, si el piloto apura demasiado, paga el precio en la recta siguiente.
“Esto se parece a la Fórmula E con esteroides”
No es la primera vez que Verstappen critica el nuevo reglamento. El neerlandés ya había manifestado en ruedas de prensa anteriores su incomodidad con los nuevos monoplazas, llegando a compararlos con la Fórmula E — la categoría de coches eléctricos — y describiendo algunas situaciones de conducción como “anticonducción”.
Una crítica que choca frontalmente con la visión de otros pilotos de la parrilla.
Sainz ve la F1 en la dirección correcta
El contraste más llamativo es con Carlos Sainz. El español, que compite con Williams, dijo recientemente que con los cambios introducidos la Fórmula 1 ya va en una dirección más correcta y que no es el momento de seguir criticando la normativa. Y fue más allá: aseguró que estos monoplazas son los mejores que ha conducido aerodinámicamente desde que llegó a la F1 en 2015.
Dos pilotos, dos experiencias completamente opuestas con el mismo reglamento.
El Red Bull mejora, pero sigue lejos de Mercedes
Más allá de las críticas al reglamento, Verstappen también ofreció una evaluación honesta del estado de su Red Bull después de las mejoras introducidas en Miami:
“Estamos mejorando, pero aún no estamos al nivel de, por ejemplo, Mercedes.”
Y añadió una nota más positiva sobre la conducibilidad del coche:
“El coche se maneja mejor y es menos estresante de conducir. Ha mejorado claramente.”
Un progreso real, pero insuficiente para cerrar la brecha con Mercedes — que lidera el campeonato con Kimi Antonelli y George Russell dominando las primeras posiciones.