El Gran Premio de Hungría trajo una noticia alentadora para los fanáticos argentinos de la Fórmula 1: Franco Colapinto se metió por primera vez con Alpine en la Q2 tras alcanzar el 15° puesto en la tanda clasificatoria. El joven piloto bonaerense aprovechó al máximo el potencial de su monoplaza en uno de los circuitos más técnicos del calendario y volvió a imponerse sobre su compañero de equipo, Pierre Gasly, quien no logró pasar el corte inicial.
Colapinto salió a pista en el tramo final de la Q1 y, con una vuelta precisa en los últimos minutos, aseguró su clasificación entre los 15 más rápidos. El rendimiento del argentino marcó un punto alto dentro de una escudería que viene siendo de las más rezagadas en la temporada actual del campeonato de constructores.
Una evolución sostenida en un contexto adverso
El pilarense, de 22 años, venía de mostrar señales de mejoría en los entrenamientos del sábado por la mañana, lo que alimentaba las expectativas de una buena clasificación. En los primeros giros de la Q1 llegó a posicionarse 10°, aunque luego fue descendiendo en la tabla a medida que mejoraban sus rivales. Pese a eso, mantuvo la concentración y, en el momento justo, selló su pase a la segunda tanda con lo justo.
La performance de Colapinto cobra aún más valor si se compara con la de su compañero Pierre Gasly, quien quedó eliminado en la Q1 y largará desde el puesto 17 este domingo. El francés había sido levemente más rápido en los ensayos del viernes, pero Colapinto se impuso tanto en la clasificación como en la práctica del sábado, consolidándose como el piloto más sólido del fin de semana dentro de Alpine.
Un sábado de progreso tras un viernes complicado
La jornada del viernes había sido una pesadilla para el equipo franco-británico. Colapinto terminó último en la segunda práctica libre con un tiempo de 1:17.159, apenas unas décimas detrás de Gasly, pero muy lejos del líder Lando Norris. En la primera tanda, el argentino había marcado 1:17.464, finalizando 18°. La diferencia de más de un segundo y medio con respecto al puntero evidenció las limitaciones del Alpine en términos de velocidad pura.
Sin embargo, lo positivo fue la constancia: Colapinto completó 58 vueltas sin incidentes mecánicos, algo que le permitió ganar confianza y ajustar detalles clave para la clasificación. A diferencia de otros circuitos más veloces como Spa o Silverstone, el trazado húngaro no castiga tanto la falta de potencia, y eso fue una ventaja que el argentino supo aprovechar.
El Hungaroring, un escenario favorable para mostrar talento
El circuito de Hungaroring, ubicado en las afueras de Budapest, es uno de los más exigentes en términos técnicos. Con sus 4,381 kilómetros por vuelta y sus escasas rectas largas, obliga a los pilotos a enlazar curvas de manera fluida, premiando más la precisión que la potencia bruta. Es un trazado donde la aerodinámica y la estabilidad en los cambios de dirección marcan la diferencia, lo que ha dado lugar a múltiples sorpresas a lo largo de los años.
Colapinto, que aún no ha sumado puntos en su primera temporada completa en Fórmula 1, encuentra en esta carrera una gran oportunidad para dar un paso adelante. Ya logró meterse en la Q2 en Imola, pero un accidente al final de la Q1 le impidió competir en la segunda tanda. Esta vez, sin errores, se ganó su lugar con mérito propio.
La situación en el campeonato de constructores
El presente de Alpine en el campeonato de constructores sigue siendo crítico. Con solo 20 puntos acumulados en lo que va del año, la escudería ocupa el último lugar en la tabla, muy lejos de McLaren (516), Ferrari (248) y Mercedes (220). Incluso Williams, que lleva 70 unidades, muestra un rendimiento más sólido. Colapinto sabe que cada oportunidad como esta puede ser decisiva para torcer el rumbo y darle visibilidad a su trabajo dentro de una estructura que no atraviesa su mejor momento.
Lo que viene: hora y detalles de la carrera
Este domingo 3 de agosto, a partir de las 10:00 (hora argentina), se correrá la carrera principal del Gran Premio de Hungría, con un total de 70 vueltas por recorrer. Colapinto partirá desde la octava fila, mientras que su compañero Gasly lo hará desde más atrás. El objetivo del argentino será mantenerse en ritmo, aprovechar cualquier incidente en la zona media y, si las condiciones lo permiten, buscar sus primeros puntos en la categoría reina.
La prueba en Budapest podría ser el punto de inflexión en la temporada para Colapinto, que empieza a consolidarse como una de las revelaciones del año y muestra que tiene talento de sobra para competir en la élite.
Cronograma completo del GP de Hungría
- Domingo 3 de agosto
Carrera: 10:00 (hora argentina) – 70 vueltas
Así está el campeonato de constructores 2025
- McLaren: 516 puntos
- Ferrari: 248 puntos
- Mercedes: 220 puntos
- Red Bull: 192 puntos
- Williams: 70 puntos
- Sauber: 43 puntos
- Racing Bulls: 41 puntos
- Aston Martin: 36 puntos
- Haas: 35 puntos
- Alpine: 20 puntos
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